|
| Opony wyścigowe | | |
Opony wyścigowe :
Pełny slick wyścigowy stosowany jest na czystych nawierzchniach asfaltowych , cechą charakterystyczną tej opony jest brak bieżnika , dzięki czemu opona ta posiada większą powierzchnię styku z podłożem . Na czystej nawierzchni asfaltowej opona wyścigowa posiada lepszą przyczepność od opony rajdowej o tej samej szerokości. W odmianie przystosowanej do warunków deszczowych opona posiada dwa rodzaje bieżnika , pełny bieżnik stosowny podczas gdy na torze znajduje się duża ilość wody , i medie stosowne na mokra nawierzchnię, na której nie ma stojącej wody.
Obiekty idealne do stosowania opon wyścigowych w Polsce to :
Tor Poznań
Tor Lublin
Lotniska (na tych obiektach opona rajdowa wykaże się zbliżonymi właściwościami trakcyjnymi , jednakże tempo w jakim się zużywa jest o wiele większe niż w przypadku opon wyścigowych).
Dobór mieszanki na imprezy amatorskie :
Na Polskie warunki zdecydowanie mieszanka średnia jest optymalnym rozwiązaniem.
Szybko uzyskuje optymalne warunki pracy. Zmniejszone ryzyko przegrzania opony.
Dobór opon do poszczególnych aut dla zastosowania na powyższych obiektach:
Audi :
S2 Dunlop sport 235/620/17
S4 Michelin S8 24/64/18
RS4 Dunlop sport 250/18 , Michelin S8 24/64/18
BMW
M3 e36 Dunlop sport p235/t250 / 620/17
M3 e46 Dunlop sport p250/t285 / 640/18
M5 e39 Dunlop sport p265/t285 / 640/18
Honda
Civic Type R : Dunlop Sport 205/620/17
Integra Type R: Dunlop Sport 200/580/15
Mitsubishi:
Lancer Evo V-IX :
Dunlop Sport 235/620/17
Michelin S8 24/64/18
Dunlop Sport 235/640/18
Lancer Evo X :
Michelin S8 24/64/18
Dunlop Sport 235/640/18
Subaru
Impreza gc8/wrx: - Dunlop Sport 205/620/17
Impreza Sti GD:
Dunlop Sport 235/620/17
Michelin S8 24/64/18
Dunlop Sport 235/640/18
Impreza Sti GH : :
Michelin S8 24/64/18
Dunlop Sport 235/640/18
|
| |
|
